从2025年货运增量看2026年铁路物流发展趋势

国铁集团年度会议已经召开，全面总结了2025年和“十四五”铁路工作取得的显著成效，明确提出了“十五五”加快建设世界一流铁路企业的目标任务，具体部署了2026年铁路重点工作，全路各系统、各层级都将进入学习传达国铁集团年度会议阶段，都会结合会议精神系统谋划2026年工作，分解细化目标任务和推进措施，认真抓好落实。

看看2025年明显增量的货运项目，对于我们把握2026年的机遇和经营重点很有益处。2025年，白货运量完成4.6亿吨、同比增长7.2%；发运粮食11700万吨，同比增长9.5%；发运棉花125万吨、同比增长48.7%；焦炭、金矿、钢铁运量同比分别增长22.6%、7.8%、3.9%；中欧班列全年开行超过2万列，同比增长9.8%；西部陆海新通道班列实现强势增长，发送货物142万标箱、同比增长47.5%。看看数据就能发现，中欧班列仍然高位较快增长；粮食、棉花、焦炭备受铁路重视；铁海联运增长最为迅猛。2026年应该把握趋势，发运国家铁路重视的货物种类，才能跑赢大势。

2026年铁路工作已全面展开，春运即将来临，铁路各项任务繁重。铁路货运在转机变制，成立事业部、物流中心的基础上，继续发展“总对总”营销，各铁路局集团都在召开大客户营销对接会，锁定全年运量；焦炭的运价下浮都已下达和执行，煤炭的去年上浮政策已经取消，粮食的计划和配空大为好转，并加大力度开行北粮南运的“北向班列”，集装箱和棚车的运价下浮政策已大规模下达，基本都延续了去年的政策。中欧班列上旬因欧洲、俄罗斯新年放假，在中旬会正常和逐步放量，下周应该快速操作和发运，进入下旬春运就将开始，运行图也会调整，运力没有现在畅通。海铁联运仍然会高速增长，海运同样也会在新年放假以后，迎来量的增长，各铁路局海铁联运都有运价下浮政策，原有的线路都在正常开行，相对而言，进入下旬的海铁联运，受春运的影响会比较小。